Bikeep: mikromobiilsus õitseb. Tänavatele tuleb paari aastaga 130 miljonit uut ratast

Bikeepi tegevjuht Kristjan Lind leiab, et tuleviku linna planeerimine muutub märksa lihtsamaks, kui parkimismajade ning laiade auto sõiduteede asemel laiuvad kergliiklusteed ning pargid, kus elanikel ja külastajatel on hea liikuda ning eelistatud sõiduvahend on ratas, tõukeratas või muu keskkonnasäästlik sõiduk.

“Rattakultuur on siiski ka enamat kui infrastruktuur teede näol – see on kultuuriline, sotsioloogiline ja psühholoogiline arvamuste kujundamine selle suunas, kuidas oma linnaruumi suhtume. Ülekaalulisus, osavõtmatus ja ekraanilembesus on üldine trend laste seas mitte vaid meil, vaid globaalses mastaabis. Ei saa lastele etteheitvalt öelda, et meie mängisime õues, miks sina ei mängi, kui tegelikult lastel ei ole linnaruumis sama keskkond, kui meil oli," sõnas Lind.

Seda globaalset probleemi lahendab tema sõnul mikromobiilsus. Nii elektriliste kui tavaliste jalgrataste müük on globaalselt plahvatanud ja Deloitte hiljutisest rapordist selgub, et võrreldes 2019. aastaga lisandub 2021-2022. aastal kümneid miljardeid rattasõite aastas. Samuti müüakse rapordi hinnangul aastatel 2020-2023 enam kui 130 miljonit elektriratast. "Me lahendame tegelikult palju suuremat küsimust ühiskonnas, kus inimesed asendavad kas osaliselt või täielikult oma isikliku autoga tehtavad sõidud,” lisas Lind.

Taanis on laiaulatuslik projekt käimas munitsipaalidega, kes soovivad lahendada ratta/rongi kombinatsiooni küsimust, kuidas paremini linna planeerida, et võimaldada erinevaid liiklemise viise, kus tullakse rattaga ja jätkatakse ühissõidukiga ning sihtkoha peatuses võetakse rendisõiduk.

Uus-Meremaal on uue ärimudeli kinnistamisel olnud suur edu õige partneri ja sõnumitega lähenemisel: koostöös linnaga on paigaldatud Bikeep jaamu läbimõeldult linnadesse nii, et tagada katvus enamiku peamiste liiklemispaikade juures. Parkimine klientidele on tasuta, mis aitab suurendada rattakasutust, säästab loodust ja inimeste heaolu ning lisaks parkimisele on jaamade juures reklaamtahvlid, mis tagavad täiesti uue ärimudeli tekke.

Rattasõit seega ei ole vaadeldav vaid sporditegemisena, vaid transpordivahendina, mistõttu saab rääkida rattasõidu vajalikkusest ka transpordi planeerimise seisukohast. Pariisi linnapea Anne Hidalgo muutis kogu kesklinna rattasõbralikuks peale mitmeaastast kriitikat Pariisi suunal, kui seda nähti ühe suurima keskkonnavaenuliku linnana Euroopas.

“Peagi võime näha hoopis teistsugust Pariisi, mis on inimeste, mitte autodekeskne, täis rohelust, parke, promenaade, kohvikuid ja pisiärisid. Pariis on hea näide sellest, kuidas suurlinn saab muutuda. Lisaks on nad üks esimesi, kes avaliku rattarendi süsteemi lõid, mis maailmas laineid lööb,” tunnustas Lind.

Ameerikas on alanud Trumpi-järgne ajastu, kus keskkonna teemadele pööratakse taas tähelepanu. Bideni valitsus on algatanud uue taristureformi, mis hõlmab ka elektrisõidukite kasutuse tõstmiseks tehtavaid muudatusi ning teede ja parkimisvõimaluste parandamist. Ameerika suurimateks saastajateks loetakse autosid ja elektrituumajaamu. Juba praegu saavad USAs nii eraisikud kui ka ettevõtted elektrisõidukite kasutamisel märkimisväärseid maksusoodustusi. Lisaks on Bideni reformi järgi plaanis luua poole miljoni jagu elektriliste sõidukite laadimisjaamu.

Bikeepi pakutavad päikesepaneelidega varustatud jaamad on samuti kogumas populaarsust nii Bideni eelnõu tõttu kui üleüldise keskkonnateadlikkuse tõusuga seoses. USAs on Bikeep paigaldanud päikesepaneele San Francisco rongijaama (Bay Area Rapid Transit) ning eduka jõusaaliketi Fitness SF treeningsaalide ette.