Ampler Bikesi edulugu: nullist komeedina välisturgudele

Ampler Bikesi müügi- ja turundusjuht Ott Ilves mainis kohe alguses, et mingeid hõbekuule tal välisturgudel läbilöömiseks jagada ei ole – ta on pigem praktiline ja pragmaatiline turundaja ning ka Ampleri kasvulugu on saavutatud praktiliste turundustegevustega. Küll aga on Ampleri teekond üks suur vedamiste ja õigete otsuste jada, mis inspireerib ja innustab ehk teisigi.

Ilves liitus Ampleri tiimiga 2015. aastal põhitöö kõrvalt, aidates Amplerit re-brändida ning viis ellu lansseerimiskampaania. Tollal moodustas Ampleri tiimi kolm inseneeria taustaga asutajaliiget, kellel oli selleks ajaks valminud esimesed ratta prototüübid. Uuema ja viisakama prototüübiga käisid nad Eurobikesi messil Saksamaal, kus testiti läbi kõik messil esindatud rattad. Suureks üllatuseks avastasid nad, et nende tollane Ööbiku-nimeline prototüüp sõidab paremini kui kõik teised professionaalsete tootjate rattad. See oli neil esimene heureka moment, mil nad avastasid, et teevad midagi õigesti ja tasub oma rattatootmisega pihta hakata.

2015. aastaks olid nad jõudnud disainini, kus ratta elektroonika ja akud olid paigaldatud raami sisse. Kõik see oli tol hetkel olemas vaid kontseptuaalselt paberil, ratta tootmiseks puudus raha, kuid samas sooviti rattaga kuu aega hiljem turule tulla. „Tõmbasime veidi pidurit, vaatasime asjadele otsa ja nentisime, et meil ei ole reaalset ratast, mida pildile ja videole panna,“ kirjeldas Ilves Ampler Bikesi algusaegu, lisades, et lõpuks leidsid nad raha 10 prototüübi tootmise jaoks.

2016. aastal tuli Ampler Bikes esimese rattaga turule ning 2017. aasta suvest liitus Ilves Ampleriga täiskohaga. Sellest hetkest peale on Ampler Bikes iga aastaga mitmekordselt kasvanud, mis tähendab muu hulgas seda, et piltlikult öeldes ehitavad nad igal aastal üles uue ettevõtte, et oleks jõudlust oma ambitsioone ellu viia.

Kuna 2015. aastal tundus Eestis üle 2000-eurose elektriratta turuletoomine pehmelt öeldes hullumeelne, siis tehti esimesed turu-uuringud, et välja selgitada, millistes riikides noor ja kerge elektriratas kaubaks võiks minna. „Turumahu poole pealt on Saksamaa üks suuremaid ja on seda endiselt. Vaatasime ka Skandinaaviasse, Taani, Hollandisse ja USA-sse ning jäime ootama, millised turud esimese pressireklaamiga haakuvad,“ rääkis Ilves.

„Saksamaal hakkas kohe meie toode resoneeruma, seal ollakse sellest tootekategooriast ka kõige teadlikumad. Saksamaal ei vaadata imelikult, kui pakud üle 2000-eurost linnaratast, sest see on seal igapäevane transpordivahend. Seal saadi meie tootest kohe aru ja kaasa aitasid hea ajastus ja muidugi ka suurepärane toode,“ avaldas Ilves heameelt.

„Saksamaal, kus kliendid on väga nõudlikud, tekkis sealsele turule sisenedes hinna osas huvitav olukord. Saksa kliendi jaoks tekitas umbusaldust ratta üle 2000-eurone hinnasilt, mis oli nende jaoks liiga soodne. See ei tekitanud usaldust. Kerkisid üles küsimused, miks hind nii odav on – kas ei ole kvaliteet piisav või petame näiteks oma alltöövõtjaid. Kui kergitasime ratta hinda, kadusid ära ka sellised küsimused,“ seletas Ilves tekkinud olukorda.

„Oleme läinud rataste kõikide komponentidega kõrgkvaliteediliseks ja tänu sellele vastavad need ka klientide ootustele,“ lisas ta.

Millised on Ampleri turunduslikud väljakutsed, loe pikemalt Bestmarketing.ee lehel.

...

Ole kursis Eesti start-up'ide uudistega - telli FoundME iganädalane uudiskiri SIIT!